周末开车去都江堰玩了一趟，作为两千多年前竣工后，就一直投入使用的水利工程。将旱涝频繁的成都平原，打造成为现在人人称赞的天府之国。开渠的李冰父子功不可没！小时候楼主就对李冰父子很佩服，在那个吃不饱穿不暖的年代里面，使用土办法烧山开渠，一干就是八年的时间。没有今天这些趁手的专业工具和保护措施，想想都觉得难度巨大。一直都想来实地看看，自从提了车这个想法就更加的蠢蠢欲动。现场看到浩浩汤汤的岷江水，更觉得古人勇敢、聪明，中华民族真是世界上最伟大的民族！
都江堰在1982年就被列入国家重点风景名胜区了，2000年的时候被收录到世界文化遗产，现在也是5A景区，所以不仅是我们自己认可，连老外和世界都是认可的，要知道都江堰是两千多年前的水利工程，想想还是有几分自豪。
开着新车出发，一路上呼呼地超车。
服务区小憩。天幕低垂，这要是下雨就不好玩了。
下收费站了。只有7、8公里的路程，一脚油门就到了。不过，来的路上车子多，一路走走停停，并不是很快。
大门。
道功堰，表彰修建都江堰有功之士，里面还有军师诸葛亮。
伏龙官，名字体现了古代人民的意愿。修建在“离堆”上。“离堆”是开凿玉垒山，从玉垒山 分离出的石堆。挖出的通道用于取水，引起酷似瓶口，称之 宝瓶口。修在离堆之上也有镇住的意愿。
宝瓶口是最困难的突破点，古代没有炸药，没有蓝翔挖掘机，完全是靠人工火烧石头泼水的热胀冷缩原理来推进工程的。费时费力，古人伟大。
人字堤上回拍离堆。
离堆
为了进一步控制流入宝瓶口的水量，起到分洪和减灾的作用，防止灌溉区的水量忽大忽小、不能保持稳定的情况，李冰又在鱼嘴分水堤的尾部，靠着宝瓶口的地方，修建了分洪用的平水槽和“飞沙堰”溢洪道，以保证内江无灾害，溢洪道前修有弯道，江水形成环流，江水超过堰顶时洪水中夹带的泥石便流入到外江，这样便不会淤塞内江和宝瓶口水道，故取名“飞沙堰”。
古代竹笼结构的堰体在岷江急流冲击之下并不稳固，而且内江河道尽管有排沙机制但仍不能避免淤积。需要定期对都江堰进行整修，以使其有效运作。
宋朝时，订立了在每年冬春枯水、农闲时断流岁修的制度，称为“穿淘”。岁修时修整堰体，深淘河道。淘滩深度以挖到埋设在滩底的石马为准，堰体高度以与对岸岩壁上的水则相齐为准。明代以来使用卧铁代替石马作为淘滩深度的标志，现存三根一丈长的卧铁，位于宝瓶口的左岸边，分别铸造于明万历年间、清同治年间和1927年。
沿着都江堰走一圈，基本上每个地方都能感受到历史，她好像不曾老去，一直都在这里静静守候。
横跨内江的吊桥，方便参观。
都江堰的六字真言：深淘滩低作堰。
在玉垒关上看都江堰全景。
内外江分流，浩浩岷江向东奔流而去。
玉垒山牌坊。
上山看景。
古风古色的旅游街。
登高看远。
透过层层叠叠的建筑看出去，岷江两千多年来依旧奔腾不休，都江堰也一直都发挥着它的水利作用。四川人民因此受益千年，一跃成为天府之国，而山上的二王庙香火鼎盛，令人艳羡。
历史，谁也没有忘记谁。